Quando você se senta em um veículo de nova energia, o assento se ajusta automaticamente à posição predefinida, o ar condicionado fornece ar na temperatura perfeita, a tela do console central gira silenciosamente para ficar de frente para você e as maçanetas das portas se abrem automaticamente. Por trás dessas ações aparentemente simples está um “protagonista invisível”: o motor sem escovas.
Os motores sem escova automotivos são especificamente definidos como motores compactos com uma potência de saída normalmente inferior a algumas centenas de watts. Eles estão amplamente distribuídos nas três áreas principais do veículo-trem de força (sistema de acionamento elétrico), chassi e carroceria-bem como em vários acessórios. Exatamente quantos desses motores estão instalados em um único veículo de energia nova? A resposta é: muito mais do que você imagina.
I. Uso por veículo: uma faixa de 20 a mais de cem
O número de motores sem escova utilizados é diretamente proporcional à classe do veículo. De acordo com estatísticas do setor:
Os sedãs padrão são equipados com pelo menos 20 a 30 motores sem escova, enquanto os sedãs-de luxo exigem de 60 a 70, ou até mais de cem. Globalmente, o número médio de motores sem escovas por veículo era de 41,8 em 2024 e prevê-se que aumente para 53,1 em 2029. Na China, a média era de 49,4 em 2024 e espera-se que atinja 64 em 2029.
Os novos veículos de energia utilizam significativamente mais motores sem escovas do que os veículos tradicionais com motor de combustão interna. Por que? Porque os novos veículos energéticos têm maiores exigências de motores nos seus sistemas de propulsão, gestão de energia e funções auxiliares, juntamente com níveis mais elevados de investimento em inteligência e automação.
II. Quatro principais sistemas de aplicação para motores automotivos sem escova
Os motores sem escova encontrados em veículos de nova energia podem ser categorizados em quatro setores principais: trem de força, sistema de chassi, sistema de carroceria e cabine inteligente.
(I) Sistema de trem de força
Esta é a “potência” do novo veículo energético. Ao contrário dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, o sistema de acionamento elétrico depende muito mais de motores sem escovas:
Motor de acionamento principal: A principal fonte de energia para propulsão do veículo (normalmente 1 ou 2 unidades).
Motor de controle da transmissão automática: controla o mecanismo-de mudança de marcha. Bomba de óleo elétrica: Circulação de lubrificação e refrigeração para eixos de acionamento elétrico.
Bomba de água elétrica: Circulação de líquido refrigerante para gerenciamento térmico da bateria e do motor elétrico.
Motor do ventilador de resfriamento: Ventilação e dissipação de calor para radiadores e baterias.
(II) Sistema de Chassi
O chassi é uma das áreas com maior densidade de aplicações de motores automotivos sem escovas, envolvendo manuseio, frenagem e suspensão do veículo:
Motor de direção assistida elétrica: Fornece assistência de direção; a precisão afeta diretamente a velocidade de resposta da direção.
Motor do freio de estacionamento eletrônico: Ativa a função do freio de estacionamento eletrônico.
Motor-by{1}}freio: substitui a frenagem hidráulica tradicional; o tempo de resposta é inferior a 200 milissegundos.
Motor da bomba de suspensão pneumática: Aciona o compressor de ar para ajustar a altura do veículo.
Motor de levantamento hidráulico do chassi: Executa levantamento independente das rodas para sistemas de suspensão ativa.
Motor ABS: controla o sistema de freio-antibloqueio.
(III) Sistema Corporal
Os motores sem escova no sistema da carroceria realizam várias funções de conveniência:
Motor de elevação de vidros: Aciona o levantamento e abaixamento elétrico dos quatro vidros laterais.
Motor de ajuste do assento: permite ajustes multi{0}}direcionais (para frente-para trás, vertical, ângulo do encosto, etc.).
Motor do limpador: Aciona os limpadores de pára-brisa dianteiro e traseiro.
Motor elétrico da porta traseira: Automatiza a abertura e o fechamento do porta-malas/porta traseira.
Motor elétrico de abertura-lateral da porta: aciona portas deslizantes ou portas-asa de gaivota.
Motor de maçaneta embutida: estende automaticamente maçanetas-montadas embutidas.
Motor de ajuste dos retrovisores: Ajusta o ângulo dos retrovisores elétricos.
Motor elétrico do teto solar: Controla a abertura e fechamento do teto solar.
(IV) Sistema de Cockpit Inteligente
O cockpit inteligente é o setor de{0}}crescimento mais rápido para motores automotivos sem escova em veículos de novas energias:
Motor de rotação/elevação da tela do console central: Ajusta o ângulo e a posição da tela.
Motor de rotação do HUD: ajusta o ângulo da tela Head{0}Up Display.
Motor elétrico de ventilação: ajusta automaticamente a direção do fluxo de ar das aberturas de ar condicionado.
Massagem do assento ou motor de ventilação: Aciona as funções de conforto do assento.
Motor de ajuste do volante: permite o ajuste elétrico-do volante em quatro direções.
Motor de controle de iluminação ambiente: Aciona componentes móveis de iluminação ambiente. Somente em relação aos assentos, as variações na funcionalidade de ajuste significam que os sistemas de assentos elétricos normalmente empregam quatro motores sem escovas, com a contagem chegando a oito em algumas configurações.
III. Tendências tecnológicas: uma mudança abrangente de motores com escovas para motores sem escovas
Na era dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, os motores CC escovados eram o padrão, alimentando funções básicas como limpadores de pára-brisa, ventiladores e vidros elétricos. No entanto, à medida que os novos veículos energéticos exigem níveis cada vez mais elevados de eficiência energética, fiabilidade e funcionamento silencioso, os motores CC sem escovas estão a substituir rapidamente os motores com escovas.
Graças à sua alta eficiência, longa vida útil e baixos níveis de ruído, os motores sem escovas tornaram-se a escolha principal para aplicações como ajuste de assento, vidros elétricos, direção assistida elétrica (EPS) e bombas de água eletrônicas. No domínio dos atuadores de chassi, os motores síncronos de ímã permanente e os motores CC sem escovas estão evoluindo em direção a maior densidade de potência, maior integração e capacidades de controle inteligentes.
